آموزش تعویض لنت و دیسک ترمز جلو تویوتا فوررانر (۱۹۹۵ تا ۲۰۰۲)

قبل از اینکه ماشین رو جک بزنی و لاستیک از زمین جدا بشه، با آچار چرخ یا دسته بکس، هر شش تا مهره چرخ سمت شاگرد رو فقط در حدی که شل بشن باز کن. این کار باعث میشه وقتی چرخ رو هواست، مهره‌ها راحت باز بشن و چرخ نچرخه.

حالا جک سوسماری رو بیار و دقیقا زیر نقطه اتصال استانداردی که کارخونه تویوتا برای زیربندی جلو مشخص کرده قرار بده. آروم جک بزن تا سمت شاگرد ماشین به اندازه کافی از زمین فاصله بگیره.

برای امنیت کامل، یه خرک فلزی محکم رو کنار نقطه جک زدن قرار بده. برای اطمینان بیشتر، یه خرک دیگه هم زیر شاسی ماشین بذار تا اگه جک در رفت، ماشین سقوط نکنه و خیالت کاملا راحت باشه.

مهره‌هایی که قبلا شل کرده بودی رو کامل باز کن و چرخ رو دربیار تا به مجموعه کالیپر و دیسک ترمز دسترسی پیدا کنی.

پشت کالیپر ترمز دو تا پیچ 17mm وجود داره که کالیپر رو سر جاش محکم نگه داشته. چون این پیچ‌ها معمولا خیلی سفت هستن و رسوب گرفتن، یه مقدار اسپری WD-40 یا روان‌کننده روشون بپاش و بذار چند دقیقه بمونه تا باز کردنشون راحت‌تر بشه.

با استفاده از آچار ترکمتر یا یه دسته بکس بلند، پیچ‌های 17mm رو شل کن. وقتی فشار اولیه برداشته شد، می‌تونی با یه آچار بکس جغجغه‌ای به راحتی پیچ‌ها رو کامل باز کنی و دربیاری.

یه خار یا گیره فلزی وجود داره که شلنگ ترمز فلزی رو به شلنگ لاستیکی وصل و مهار می‌کنه. با کمک یه پیچ‌گوشتی دوسو و چند ضربه آروم چکش، این گیره رو بیرون بکش تا شلنگ آزاد بشه.

کالیپر رو با احتیاط از روی دیسک بردار. خیلی مراقب باش که کالیپر آویزون نمونه، چون وزن سنگینش باعث پارگی شلنگ ترمز میشه. با یه تیکه سیم مفتول محکم یا چوب‌لباسی فلزی، کالیپر رو به فنر یا یه قسمت محکم از زیربندی آویزون کن.

حالا دیسک ترمز (روتور) قدیمی رو به سمت بیرون بکش تا خارج بشه. اگه دیسک زنگ زده بود و سر جاش گیر کرده بود، با یه چکش پلاستیکی چند ضربه به پشتش بزن تا آزاد بشه.

دیسک ترمز جدید رو جایگذاری کن. برای اینکه دیسک موقع نصب کالیپر و لنت‌ها لق نزنه و دقیق سر جاش وایسه، دو تا از مهره‌های چرخ رو موقتا روی پیچ‌ها ببند.

بریم سراغ خود کالیپر. پین‌هایی که لنت‌های قدیمی رو نگه داشتن رو با یه انبردست یا سنبه خارج کن و لنت‌های کهنه رو از داخل کالیپر بیرون بکش.

چون لنت‌های جدید ضخیم‌تر هستن، باید پیستون‌های کالیپر رو به عقب برگردونی تا جا باز بشه. یکی از لنت‌های کهنه رو روی پیستون‌ها بذار و با استفاده از گیره C شکل، آروم پیستون‌ها رو به داخل فشار بده.

لنت‌های ترمز جدید رو سر جاشون قرار بده. قبل از جا زدن پین‌ها، حتما اون‌ها رو با یه مقدار گریس مخصوص ترمز چرب کن تا لنت‌ها گیر نکنن و روان حرکت کنن. بعد پین‌ها رو جا بزن.

کالیپر آماده شده رو دوباره روی دیسک ترمز قرار بده و دو تا پیچ 17mm پشتش رو ببند و حسابی سفت کن.

گیره نگهدارنده شلنگ ترمز رو که تو مراحل قبل درآورده بودی، دوباره سر جاش نصب کن تا شلنگ‌ها محکم بشن و موقع رانندگی تکون نخورن.

اون دو تا مهره چرخی که برای ثابت نگه داشتن دیسک موقتا بسته بودی رو باز کن و چرخ ماشین رو برگردون سر جاش.

تمام مهره‌های چرخ رو با دست تا جایی که می‌تونی ببند. بعد ماشین رو از روی خرک‌ها بردار و با جک آروم بیار پایین تا لاستیک روی زمین قرار بگیره.

حالا که چرخ روی زمینه و نمی‌چرخه، با آچار چرخ یا ترکمتر، مهره‌ها رو به صورت ستاره‌ای (ضربدری) و با قدرت کامل سفت کن.

به همین سادگی تونستی لنت و دیسک ترمز سمت شاگرد رو نو کنی! حالا دقیقا همین مراحل رو برای چرخ سمت راننده هم تکرار کن. فقط یادت نره قبل از اینکه تو جاده حرکت کنی، ماشین رو روشن کن و چند بار پدال ترمز رو آروم فشار بده تا پیستون‌های کالیپر سر جاشون بشینن و پدال زیر پات سفت بشه.

اگر این آموزش اختصاصی از آیسی‌مدار تونست کمکت کنه تا خودت دست‌به‌آچار بشی، خوشحال می‌شیم نظرت رو زیر همین پست برامون بنویسی تا بقیه کاربران هم از تجربه‌ات استفاده کنن.