راهنمای جامع سرویس و نگهداری دوره‌ای خودرو

اول دستگیره باز کردن کاپوت رو که معمولا پایین سمت چپ صندلی راننده قرار داره، به سمت خودت بکش تا قفل اولیه کاپوت باز بشه.

← حالا برو جلوی ماشین و ضامن زیر کاپوت رو پیدا کن. با یه دست ضامن رو به سمت بالا (یا چپ، بسته به مدل ماشین) فشار بده و همزمان با دست دیگه‌ات کاپوت رو بده بالا.

میله نگهدارنده کاپوت رو بیار بالا و نوک اون رو دقیقا توی سوراخی که روی بدنه داخلی کاپوت با یه فلش مشخص شده، جا بزن تا کاپوت محکم و ایمن وایسه.

باتری ماشین رو که معمولا سمت چپ محفظه موتور قرار داره پیدا کن. اگه باتری ماشینت قاب یا درپوش پلاستیکی داره، بازش کن و بذارش کنار تا به قطب‌ها دسترسی کامل داشته باشی.

قبل از هر کاری، قطب‌های مثبت و منفی رو بشناس. کابل منفی معمولا مشکیه و روی باتری با علامت منفی (-) مشخص می‌شه. کابل قطب مثبت هم معمولا قرمزه و علامت مثبت (+) داره.

هیچ‌وقت با دستت یا ابزار فلزی، دوتا قطب باتری رو همزمان به هم وصل نکن! این کار باعث اتصالی شدید می‌شه و می‌تونه آسیب جدی بهت بزنه یا سیستم برق ماشین رو خراب کنه.

قطب‌های باتری رو با دقت نگاه کن تا ببینی سولفاته شدن یا نه. رسوبات سولفاته معمولا به رنگ سفید، خاکستری یا آبی متمایل به سبز هستن و خیلی راحت به چشم میان.

موقع کار روی باتری، همیشه اول باید کابل قطب منفی رو باز کنی؛ حتی اگه فقط قطب مثبت سولفاته شده باشه. این یه قانون طلایی برای جلوگیری از جرقه و اتصالیه.

با استفاده از یه آچار 10 میلی‌متری، مهره‌ای که بست قطب منفی رو روی باتری نگه داشته شل کن. اگه رسوبات اون‌قدر زیاده که آچار جا نمی‌ره، با اون سر تخت آچار یا یه برس سیمی کوچیک، یکم از رسوبات رو بتراش تا راه باز بشه. حالا کابل منفی رو با احتیاط از روی قطب باتری بکش بیرون و کنار بذار.

توی این آموزش ما فقط باز کردن و تمیز کردن قطب منفی رو نشون می‌دیم. اگه خواستی قطب مثبت رو هم تمیز کنی، اول قطب منفی رو کامل باز کن و بعد برو سراغ مثبت. مراحل کار دقیقا یکیه، فقط ترتیب باز کردنشون مهمه.

حالا با یه برس سیمی مخصوص باتری یا هر ابزار تمیزکاری دیگه‌ای که داری، تمام رسوبات و سولفاته‌ها رو از روی قطب باتری بتراش تا کاملا تمیز و براق بشه.

بهتره نذاری این پودرهای سولفاته روی قطعات دیگه موتور بریزه. یه ترفند ساده اینه که یه تیکه مقوا یا دستمال زیر قطب باتری بذاری و رسوبات رو روی اون بتراشی تا محفظه موتور کثیف نشه.

وقتی کار تمیزکاری تموم شد، کابل رو دوباره روی قطب منفی باتری بشون. مهره روی بست باتری رو با آچار محکم کن تا کابل سر جاش فیکس بشه و تکون نخوره.

بازم تأکید می‌کنیم، موقع بستن کابل‌ها روی باتری، همیشه قطب منفی باید آخرین کابلی باشه که وصل می‌کنی.

برای اینکه قطب‌های باتری دوباره به این زودی‌ها سولفاته نشن، یه مقدار گریس یا اسپری محافظ قطب باتری رو با دستت روی کل سطح بیرونی بست و قطب باتری بمال. حواست باشه که این مواد محافظ نباید بین خود قطب فلزی و بست قرار بگیرن، چون جلوی انتقال درست برق رو می‌گیرن.

قبل از اینکه حتی دستت رو به درپوش رادیاتور نزدیک کنی، مطمئن شو که ماشین کاملا سرد شده. این کار ممکنه تا یک ساعت زمان ببره. باز کردن درپوش رادیاتور روی موتور داغ باعث پاشیدن آب جوش با فشار بالا و سوختگی شدید می‌شه.

وقتی موتور کامل خنک شد، درپوش رادیاتور رو برخلاف عقربه‌های ساعت بچرخون و بازش کن.

داخل رادیاتور رو نگاه کن. اگه سطح مایع پایین بود، آب رادیاتور اضافه کن تا جایی که بالا اومدن مایع رو توی گلویی رادیاتور ببینی.

بهترین انتخاب، استفاده از ترکیب 50/50 آب مقطر و ضدیخ (کولانت) هست، اما اگه توی شرایط اضطراری بودی، آب معمولی هم از هیچی بهتره. برای اطلاعات دقیق‌تر در مورد مایع خنک‌کننده، حتما دفترچه راهنمای ماشینت رو بخون.

بعد از تنظیم سطح آب، درپوش رادیاتور رو سر جاش بذار و محکم ببند.

حالا درپوش منبع انبساط رادیاتور (یه مخزن پلاستیکی که معمولا سمت چپ رادیاتور و جلوی باتریه) رو باز کن. داخل این مخزن رو با مایع خنک‌کننده پر کن تا جایی که سطح مایع دقیقا زیر خط MAX یا خط بالایی روی بدنه مخزن برسه. درپوش مخزن رو محکم سر جاش ببند.

مخزن روغن هیدرولیک فرمان رو که معمولا گوشه سمت راست و جلوی محفظه موتور قرار داره پیدا کن. سطح روغن رو چک کن. اگه از خط Lower Level پایین‌تر بود، درپوش رو باز کن و بهش روغن هیدرولیک اضافه کن.

حواست باشه که مخزن رو بیش از حد پر نکنی؛ سطح روغن هیچ‌وقت نباید از خط Upper Level بالاتر بره.

گیج روغن (یه میله با دسته معمولا زرد یا نارنجی رنگ) رو که سمت راست موتور قرار داره پیدا کن. گیج رو کامل بکش بیرون و با یه دستمال تمیز، روغنی که بهش چسبیده رو پاک کن. گیج تمیز شده رو دوباره تا انتها بفرست سر جاش و دربیار. حالا می‌تونی سطح دقیق روغن موتور رو از روی میله بخونی.

رد روغن باید دقیقا بین دوتا نقطه یا خطی باشه که پایین گیج مشخص شده. اگه روغن به نقطه پایینی نرسیده بود یا اصلا روی میله روغنی نبود، یعنی ماشینت به شدت به روغن نیاز داره.

برای اضافه کردن روغن، درپوش روغن موتور رو که بالای موتور قرار داره، برخلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخون و باز کن. یه قیف بذار و حدود یک لیتر از روغنی که کارخونه برای ماشینت پیشنهاد داده رو داخل موتور بریز.

نوع و گرانروی روغن برای هر موتوری فرق داره. حتما دفترچه راهنمای ماشین رو چک کن تا بدونی دقیقا چه روغنی مناسب موتور ماشینته.

دوباره گیج رو دربیار و سطح روغن رو چک کن. اگه هنوز سطح روغن پایین بود، یکم دیگه روغن اضافه کن.

مراقب باش موتور رو بیش از حد پر از روغن نکنی. بعد از ریختن لیتر اول، هر بار مقدار کمی اضافه کن و گیج رو چک کن تا به سطح استاندارد برسه.

وقتی سطح روغن به حد مطلوب رسید، گیج رو سر جاش بذار و درپوش روغن موتور رو هم سفت ببند.

مخزن مایع شیشه‌شوی رو که معمولا گوشه سمت راست جلوی ماشین قرار داره پیدا کن. روی درپوشش علامت شیشه‌پاک‌کن حک شده. اگه دیدی مایع کمه، درپوشش رو باز کن و مخزن رو با مایع مخصوص شیشه‌شوی پر کن.

اگه مایع آماده نداشتی، می‌تونی خودت یه ترکیب خونگی بسازی. یک پیمانه شیشه‌پاک‌کن معمولی رو با پنج پیمانه آب مخلوط کن و بریز تو مخزن.

مخزن روغن ترمز رو پیدا کن؛ این مخزن معمولا گوشه سمت راست و عقب محفظه موتور (نزدیک شیشه جلو) قرار داره. سطحش رو از روی بدنه شفاف مخزن چک کن. اگه پایین‌تر از حد نرمال بود، درپوش رو باز کن و روغن ترمز مناسب ماشینت رو اضافه کن.

درپوش والف لاستیک رو برخلاف عقربه‌های ساعت بچرخون و باز کن. با یه گیج باد دستی، فشار باد لاستیک‌ها رو اندازه بگیر. معمولا فشار استاندارد برای خیلی از ماشین‌ها حدود 30 psi هست.

برای اینکه عدد دقیق رو برای ماشین خودت بدونی، برچسب مشخصات لاستیک رو که معمولا لای در راننده چسبونده شده یا دفترچه راهنما رو چک کن.

اگه باد لاستیک کم بود، با استفاده از یه پمپ باد یا کمپرسور، لاستیک‌ها رو تا رسیدن به فشار ایده‌آل باد کن.

خیلی از کمپرسورهای باد خودشون گیج فشار دارن، اما معمولا دقیق نیستن و خطا دارن. همیشه برای اطمینان از یه فشارسنج دستی استفاده کن تا باد لاستیک‌ها دقیق تنظیم بشن. خب، به همین راحتی یه سرویس دوره‌ای کامل رو خودت انجام دادی و خیال خودت رو بابت سلامت ماشین راحت کردی! یادت نره اپلیکیشن آیسی‌مدار رو روی گوشیت داشته باشی تا همیشه به آموزش‌های کاربردی و تعمیراتی ما دسترسی سریع داشته باشی.