تعویض لنت ترمز جلو جیپ گرند چروکی (مدل‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۴)

در قدم اول، ماشین رو تو حالت پارک (P) قرار بده و ترمز دستی رو خیلی محکم بکش تا موقع کار ماشین هیچ حرکتی نداشته باشه.

کاپوت ماشین رو بزن بالا و مخزن مایع ترمز رو که معمولا سمت عقب محفظه موتور (سمت راننده) قرار داره پیدا کن.

درپوش مخزن رو فقط شل کن ولی کامل برش ندار. این کار باعث می‌شه موقع جمع کردن پیستون ترمز، فشار هوا تخلیه بشه و مایع ترمز بتونه راحت به داخل مخزن برگرده.

اگه دیدی سطح مایع ترمز خیلی بالاست و نزدیک علامت Full قرار داره، با یه سرنگ بزرگ یا پمپ مکنده، یکم از مایع رو بکش بیرون تا سطحش بیاد پایین. این‌جوری موقع جمع کردن پیستون، مایع از مخزن سرریز نمی‌کنه.

قبل از اینکه ماشین رو جک بزنی و چرخ‌ها از زمین جدا بشن، با آچار چرخ همه مهره‌های لاستیک رو حدود یک‌چهارم دور شل کن تا بعدا راحت‌تر باز بشن.

جک رو زیر نقطه ایمن شاسی یا محور ماشین قرار بده و اون رو با احتیاط بالا ببر تا جایی که لاستیک حدود دو تا پنج سانت از زمین فاصله بگیره.

حالا خرک رو بردار و زیر لوله محور (بین پایه بازوی کنترلی پایینی و براکت بوش میل موج‌گیر) قرار بده. جای‌گذاری درست خرک برای حفظ امنیتت خیلی حیاتیه.

جک رو خیلی آروم بیار پایین تا محور ماشین کامل روی خرک بشینه. قبل از ادامه کار، یه تکون کوچیک به ماشین بده تا مطمئن بشی کاملا سفت و پایداره.

مهره‌هایی که قبلا شل کرده بودی رو کامل باز کن و لاستیک رو دربیار و بذار کنار. اون پنج تا مهره چرخ رو هم حتما یه جای امن بذار که یهو پات بهشون نخوره و پخش و پلا نشن.

قبل از اینکه دست به لنت‌های قدیمی بزنی، چند تا روزنامه باطله زیر دیسک ترمز و محل کارت پهن کن تا براده‌های ترمز روی زمین نریزه.

با یه اسپری تمیزکننده ترمز، حسابی محل دیسک و کالیپر رو بشور تا تمام گرد و غبارهای ناشی از لنت قبلی پاک بشن. حتما موقع اسپری زدن عینک ایمنی بزن تا مواد شیمیایی تو چشمت نپره.

وقتی مایع اسپری تمیزکننده کامل خشک شد و تبخیر شد، دوتا درپوش پلاستیکی محافظ که روی پیچ‌های نگهدارنده کالیپر قرار دارن رو پیدا کن و درشون بیار.

برای باز کردن لنت‌ها، اول باید پیستون کالیپر رو به عقب هل بدیم. برای این کار از یه گیره C شکل بزرگ استفاده کن. یه سر گیره رو پشت بدنه کالیپر و سر دیگه‌اش رو دقیقا روی پشت لنت ترمزی که بهت نزدیک‌تره قرار بده.

حالا گیره رو آروم سفت کن. با این کار، پیستون ترمز به داخل کالیپر فشرده می‌شه و فضای کافی برای درآوردن کالیپر از روی براکت به وجود میاد.

همین الان یه سر برو زیر کاپوت و مخزن مایع ترمز رو چک کن تا مطمئن بشی موقع فشرده شدن پیستون، مایع بالا نیومده باشه و تو محفظه موتور سرریز نکنه.

بکس آلن 7 میلی‌متری رو بردار و دوتا پیچ بالایی و پایینی که کالیپر رو روی براکت نگه داشتن کامل باز کن و دربیار.

با نوک یه پیچ‌گوشتی، گیره‌های فلزی کوچیکی که لنت‌ها رو نگه داشتن خیلی آروم آزاد کن.

حالا کالیپر و لنت‌های داخلی و خارجی رو با احتیاط از روی دیسک جدا کن. شدیدا حواست باشه که کالیپر از شلنگ ترمز آویزون نمونه چون وزن کالیپر باعث پارگی شلنگ می‌شه. بهترین کار اینه که بعد از درآوردن لنت داخلی، کالیپر رو روی بازوی کنترلی (طبق) ماشین بذاری تا وزنش روی شلنگ نیفته.

لنت خارجی هم خیلی راحت و کشویی از توی شیارهای براکت کالیپر سر می‌خوره و بیرون میاد.

یه بار دیگه کالیپر و براکتش رو حسابی تمیز کن تا هیچ اثری از براده‌ها و کثیفی‌های لنت قدیمی روش نمونه.

پشت لنت‌های ترمز جدید (همون قسمتی که فلزیه و با پیستون تماس داره) یه مقدار چسب یا گریس ضد سوت بمال تا بعدا موقع ترمز گرفتن صدای جیغ نده.

لنت جدید داخلی رو با دقت داخل کالیپر جا بزن تا دقیقا تو موقعیت درستش قرار بگیره.

یه مقدار خیلی کم از همون گریس ضد سوت رو روی قسمت‌هایی از براکت کالیپر که قراره با لنت در تماس باشه هم بمال.

لنت خارجی جدید رو بردار و به صورت کشویی داخل شیارهای مخصوص براکت کالیپر هدایت کن تا قشنگ سر جاش بشینه.

چون لنت‌های جدید ضخیم‌ترن، اگه دیدی کالیپر راحت روی لنت‌ها جا نمی‌ره، یعنی پیستون رو به اندازه کافی جمع نکردی و باید دوباره با گیره C یه مقدار دیگه فشرده‌اش کنی.

پیچ‌های نگهدارنده کالیپر رو با همون اسپری تمیزکننده و یه دستمال حوله‌ای حسابی پاک کن تا هیچ جرمی روشون نمونه.

قبل از بستن این پیچ‌ها، یه لایه نازک گریس نسوز مخصوص ترمز روی قسمت‌های صاف و بدون رزوه‌ی پیچ (که حالت کشویی داره) بمال تا کالیپر بتونه خیلی نرم حرکت کنه.

پیچ‌ها رو سر جاشون ببند و با آچار ترکمتر، گشتاورشون رو بین 21 تا 30 فوت-پوند تنظیم و سفت کن.

حالا می‌تونی اون دوتا درپوش پلاستیکی محافظ پیچ‌ها رو که اول کار درآورده بودی، دوباره سر جاشون فشار بدی.

لاستیک رو بیار بالا و دوباره روی پیچ‌های توپی چرخ سوار کن.

هر پنج تا مهره چرخ رو ببند. برای سفت کردنشون حتما از روش ضربدری (ستاره‌ای) استفاده کن تا چرخ کج بسته نشه. در نهایت با ترکمتر اون‌ها رو روی 95 فوت-پوند سفت کن.

وقتی ماشین رو از روی خرک پایین آوردی و چرخ‌ها کامل روی زمین قرار گرفتن، یه بار دیگه ترکمتر رو بردار و از سفت بودن مهره‌ها روی همون 95 فوت-پوند مطمئن شو.

کار تعویض لنت‌ها با موفقیت تموم شد! فقط یادت باشه قبل از حرکت دادن ماشین، چند بار پدال ترمز رو فشار بدی تا پدال سفت بشه و پیستون‌ها به موقعیت اصلی‌شون برگردن. امیدوارم این آموزش برات مفید بوده باشه و ماشینت دوباره ترمزهای تیز و مطمئنی داشته باشه. حتما اپلیکیشن آیسی‌مدار رو نصب کن تا به کلی آموزش خفن دیگه برای نگهداری و تعمیر ماشینت دسترسی داشته باشی.