تعویض غربیلک فرمان نیسان 240SX (مدل ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۴)

اول از همه، تموم ابزارها، قطعات جدیدی که خریدی و وسایل ایمنی مثل دستکش رو یه جا کنار دستت بچین. داشتن نظم و آماده بودن ابزارها قبل از شروع، سرعت و کیفیت کارت رو خیلی بالا می‌بره.

حالا بشین پشت فرمون و چرخ‌های ماشین رو کاملا صاف کن تا فرمان تو حالت وسط و تراز قرار بگیره. بعد از این کار، حتما سوییچ رو از روی استارت بردار تا سیستم قفل بشه و ایمنی حین کار رعایت بشه.

بریم سراغ باز کردن قاب بوق. نوک انگشت‌هات رو خیلی آروم ببر زیر لبه‌های پد یا همون قاب وسط فرمان و محکم بگیرش. حالا قاب رو مستقیم و با یه فشار یکنواخت به سمت خودت بکش. گیره‌هایی که قاب رو نگه داشتن با این حرکت آزاد می‌شن و پد بوق راحت تو دستت میاد.

برای اینکه موقع بستن فرمان جدید همه‌چیز تراز بمونه و فرمانت کج نشه، با یه مارکر رنگی روی بالاترین نقطهٔ مرکزی میل فرمان (شفت) یه علامت کوچیک بزن. این علامت بعدا بهترین راهنمات برای نصب دقیق توپی جدید میشه.

آچار بکس با سری 19 میلی‌متری رو بردار و مهرهٔ مرکزی که فرمان رو روی میل فرمان نگه داشته، باز کن. مهره رو کامل دربیار و یه جای امن بذار که گم نشه.

وقت استفاده از ابزار پولی‌کش فرمانه. ابزار رو جوری روی فرمان قرار بده که سر مرکزی پولی‌کش دقیقا روی شفت فرمان بشینه و سوراخ‌های بازوهاش با دو تا سوراخ رزوه‌دار روی خود فرمان هم‌راستا بشن.

حالا پیچ‌های مخصوص پولی‌کش رو از تو سوراخ‌های بازوی ابزار رد کن و با دست اون‌ها رو تو سوراخ‌های رزوه‌دار فرمان بپیچون. فعلا در حدی که سفت بشن و ابزار سر جاش محکم بشه کافیه.

خیلی آروم شروع کن به سفت کردن پیچ مرکزی پولی‌کش. با این کار، فشار به شفت وارد میشه و فرمان کم‌کم از روی هزارخاری آزاد میشه و می‌تونی درش بیاری.

باز شدن فرمان نباید نیاز به زور خیلی زیادی داشته باشه. اگه دیدی ابزار داره خم میشه یا مجبوری فشار غیرعادی و خیلی زیادی به پیچ مرکزی بیاری، همونجا کار رو متوقف کن. مهرهٔ فرمان رو سر جاش ببند و ماشینت رو به یه مکانیک متخصص نشون بده تا آسیبی به ستون فرمان نرسه.

حالا نوبت نصب توپی فرمان جدیده. توپی رو بردار و حواست باشه که علامت بالای اون دقیقا با همون خط رنگی که تو قدم چهارم روی میل فرمان کشیدی، تو یه راستا قرار بگیره. بعد توپی رو روی شفت جا بزن.

همون مهرهٔ نگهدارندهٔ فرمان که قبلا باز کرده بودی رو دوباره روی میل فرمان ببند. برای اینکه خیالت از ایمنی راحت باشه، از آچار ترکمتر استفاده کن و مهره رو با گشتاور 29 فوت-پوند (حدود 39 نیوتن‌متر) کاملا سفت کن.

حلقهٔ نگهدارندهٔ داخلی بوق رو بین فرمان جدید و توپی قرار بده. شش تا سوراخ پیچ روی حلقه، فرمان و توپی رو با هم تراز کن. برای اینکه قطعات موقع کار تکون نخورن، فقط یه دونه پیچ رو با دستت ببند تا همه‌چیز موقتا سر جاش بند بشه.

تو این مرحله باید سیم‌کشی بوق رو انجام بدی. کانکتورهای سیم بوق رو به ترمینال‌های پشت دکمه بوق وصل کن تا ارتباط الکتریکی برقرار بشه.

حالا دکمهٔ بوق رو با دقت و فشار ملایم هل بده داخل همون حلقهٔ نگهدارندهٔ داخلی که نصب کرده بودی تا سر جاش محکم بشه.

کل مجموعهٔ فرمان رو با یه دستت محکم نگه دار و اون پیچی که موقتا بسته بودی رو باز کن. حلقهٔ نگهدارندهٔ بیرونی بوق رو روی دکمه قرار بده، جوری که سوراخ‌های پیچش دقیقا با سوراخ‌های زیرین هماهنگ باشه.

دوباره همون یه دونه پیچ رو سر جاش قرار بده و موقتا ببند تا کل مجموعه روی توپی ثابت بمونه و بتونی بقیه پیچ‌ها رو راحت نصب کنی.

روی رزوهٔ هر کدوم از پیچ‌ها، فقط یه قطره چسب قفل‌کننده رزوه (با مقاومت پایین) بریز و بعد پیچ‌ها رو یکی‌یکی داخل سوراخ‌های توپی فرمان ببند.

اصلا تو استفاده از چسب رزوه زیاده‌روی نکن؛ فقط یه قطره کوچیک کافیه. این کار صرفا برای اینه که پیچ‌ها بر اثر لرزش مداوم ماشین موقع رانندگی شل نشن و ایمنیت به خطر نیفته.

با استفاده از یه آچار آلن 3 میلی‌متری، شروع کن به سفت کردن نهایی پیچ‌ها تا فرمان کاملا روی توپی محکم بشه.

یادت باشه پیچ‌ها رو حتما به صورت ضربدری (الگوی ستاره‌ای) سفت کنی. کارت رو از همون پیچی که تو عکس با دایره قرمز مشخص شده شروع کن و بعد برو سراغ پیچ روبه‌رویش تا فشار به صورت مساوی پخش بشه.

خب، کار نصب فرمان جدید و اسپرت نیسان به همین راحتی تموم شد! الان فقط کافیه بشینی پشت فرمون و از حس رانندگی با این تغییر جذاب لذت ببری. اگه این آموزش برات مفید بود، لینک این صفحه از آیسی‌مدار رو برای بقیه ماشین‌بازها و دوستات هم بفرست تا اونا هم بتونن خودشون دستی به سر و گوش ماشینشون بکشن. چرخش برات بچرخه!