آموزش تعویض لنت ترمز جلو فورد فوکوس (مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷)

اول از همه مطمئن شو که ماشین روی یه سطح کاملا صاف پارکه. اگه ماشینت اتوماتیکه، دنده رو روی حالت پارک (P) بذار و اگه دستی و گیربکس معمولیه، اون رو تو دنده قرار بده تا ماشین حرکت نکنه. ترمز دستی رو تا آخر بکش تا چرخ‌های عقب کاملا قفل بشن و ماشین محکم سر جاش بایسته.

برای ایمنی بیشتر، حتما پشت چرخ‌های عقب یه تیکه آجر، چوب یا بلوک نگهدارنده بذار تا ماشین موقع جک زدن به هیچ‌وجه به عقب غلت نخوره.

← با استفاده از آچار چرخ 19 میلی‌متری، هر کدوم از مهره‌های چرخ جلو رو فقط در حد نیم‌دور شل کن. یادت باشه تو این مرحله نباید مهره‌ها رو کامل باز کنی، فقط می‌خوایم قفلشون باز بشه.

جک سوسماری رو بیار و دقیقا زیر شاسی مقاوم ماشین قرارش بده تا بتونی ماشین رو بالا بیاری. اگه دقت کنی، زیر رکاب ماشین یه بریدگی یا علامت کوچیک هست که کارخونه مشخص کرده. جک رو دقیقا زیر همون نقطه بذار تا به شاسی آسیبی نرسه. لازم نیست ماشین رو خیلی ببری بالا؛ همین که لاستیک حدود چند سانتی‌متر از زمین جدا بشه و بتونی چرخ رو دربیاری کافیه.

یه خرک جک محکم رو زیر یه قسمت مقاوم از شاسی ماشین قرار بده و بعد خیلی آروم جک سوسماری رو بیار پایین تا وزن ماشین کامل بیفته روی خرک و جک رو دربیار.

هیچ‌وقت فقط به جک سوسماری اعتماد نکن! کار کردن روی ماشینی که فقط با جک نگه داشته شده به شدت خطرناکه و در صورت در رفتن جک، می‌تونه آسیب‌های جبران‌ناپذیر یا حتی مرگ به همراه داشته باشه.

حالا که ماشین روی خرک ثابت شده، دوباره آچار چرخ رو بردار و هر چهار تا مهره رو به طور کامل باز کن. لاستیک رو با دو دستت بگیر، از جاش دربیار و برای ایمنی بیشتر، زیر ماشین قرارش بده.

← کاپوت ماشین رو بالا بزن. مخزن روغن ترمز رو می‌تونی تو قسمت انتهایی محفظه موتور، نزدیک به شیشه جلو پیدا کنی.

درپوش مخزن روغن ترمز رو بچرخون و بازش کن تا بتونیم سطح روغن رو برای جمع کردن پیستون‌ها تنظیم کنیم.

روغن ترمز ماده به شدت خورنده‌ایه. اگه با دستت تماس پیدا کرد سریع بشورش و خیلی مراقب باش قطره‌ای ازش روی قطعات رنگ‌شدهٔ ماشین نریزه، چون رنگ رو درجا از بین می‌بره.

با استفاده از یه سرنگ بزرگ یا پمپ مکش مایعات، حدود 60 تا 90 میلی‌لیتر (2 تا 3 اونس) از روغن ترمز رو از داخل مخزن بکش بیرون. این کار باعث می‌شه موقع جمع کردن پیستون کالیپر، روغن از مخزن سرریز نشه.

حواست باشه سطح روغن هیچ‌وقت از خط حداقل (Minimum) پایین‌تر نره. اگه هوا وارد سیستم لوله‌های ترمز بشه، مجبور میشی کل سیستم رو هواگیری کنی که کار خیلی پردردسریه.

روغن ترمزی که بیرون کشیدی رو دور بریز و به هیچ‌وجه دوباره ازش استفاده نکن، چون رطوبت و آلودگی جذب کرده.

یه پیچ‌گوشتی دوسو یا ابزار مخصوص ترمز بردار و فنر (کلیپس) فلزی نگهدارنده‌ای که روی لنت بیرونی قرار داره رو اهرم کن تا باز بشه.

این فنر به شدت تحت فشاره! موقع باز کردنش حتما با یه دم‌باریک یا انبردست محکم بگیرش تا یهو نپره و به کسی آسیب نزنه.

← با نوک یه پیچ‌گوشتی دوسو، دو تا درپوش پلاستیکی مشکی که پشت کالیپر روی پیچ‌های راهنما (پین‌ها) قرار دارن رو دربیار تا بتونی پیچ‌ها رو ببینی.

← یه آچار آلن 7 میلی‌متری بردار و هر دو تا پیچ راهنمای کالیپر رو کاملا باز کن.

برای باز کردنشون تو سمت راننده، باید آچار رو به سمت عقب ماشین بچرخونی. اما اگه داری رو چرخ سمت شاگرد کار می‌کنی، آچار باید به سمت جلوی ماشین چرخونده بشه.

با استفاده از یه انبر قفلی یا دم‌باریک، خاری که شلنگ ترمز رو به پایه کمک‌فنر متصل کرده به سمت بیرون بکش و آزاد کن. حالا شلنگ ترمز رو به سمت خودت بکش تا کاملا از براکت نگهدارنده‌اش خارج بشه. اینطوری کالیپر آزادی عمل بیشتری برای جابه‌جایی داره.

کالیپر ترمز رو با دست بگیر و به آرومی از روی دیسک ترمز (روتور) بیرون بکش. کالیپر رو روی یه جعبه، سطل یا یه تکیه‌گاه مناسب قرار بده. هیچ‌وقت کالیپر رو ول نکن تا از شلنگش آویزون بمونه؛ این کار باعث کشیدگی، تا خوردن و پارگی شلنگ ترمز می‌شه.

حالا که کالیپر کنار رفته، لنت ترمز بیرونی رو از روی براکت نگهدارنده‌اش به سمت بیرون بکش و به راحتی جدا کن.

لنت داخلی که هنوز به پیستون کالیپر متصله رو هم با دست بگیر و به سمت بیرون بکش تا دربیاد.

این لنت با سه تا خار فلزی محکم سر جاش نشسته، پس ممکنه برای درآوردنش نیاز باشه کمی زور بزنی و اون رو تکون بدی تا آزاد بشه.

اگه قصد نداری بوش‌های لاستیکی پیچ‌های راهنما رو عوض کنی، می‌تونی کلا از این مرحله رد بشی.

با یه پیچ‌گوشتی دوسو، بوش لاستیکی رو از سوراخ کالیپر به سمت بیرون فشار بده. بوش رو به طور کامل از کالیپر خارج کن تا مسیر برای نصب بوش نو باز بشه.

با استفاده از یه اسپری تمیزکننده ترمز (Brake Cleaner)، سطح دیسک، کالیپر و تمام قطعات فلزی رو به خوبی شستشو بده تا گریس و گردوغبار لنت کاملا پاک بشه.

هیچ‌وقت از باد کمپرسور برای تمیز کردن ترمز استفاده نکن. گرد لنت ممکنه حاوی آزبست و مواد سمی باشه و تنفس کردن این ذرات تو هوا، می‌تونه مشکلات جدی تنفسی برات ایجاد کنه.

پشت صفحه فلزی لنت‌های جدید رو با اسپری یا خمیر مخصوص ضد سوت (Anti-Squeal) بپوشون. این کار جلوی صدای جیغ کشیدن ترمز موقع رانندگی رو می‌گیره.

لنت بیرونی جدید رو بردار و دقیقا تو جایگاه خودش روی براکت نگهدارنده دیسک قرار بده.

کثیفی‌های ریز مهم‌ترین دلیل صدای ترمز هستن. قبل از اینکه لنت رو جا بزنی، یه بار دیگه مطمئن شو که سطح لنت و دیسک کاملا تمیز و بدون هیچ آشغالی باشه.

این مرحله هم فقط برای کسانیه که تو مراحل قبلی، بوش‌های پلاستیکی کالیپر رو درآورده بودن.

بوش پلاستیکی جدید رو از سمت داخل کالیپر تو سوراخ مخصوصش وارد کن. اگه بوش سخت جا می‌رفت، می‌تونی با کمک یه پیچ‌گوشتی دوسو آروم فشارش بدی تا کامل سر جاش بشینه.

یه گیره C شکل (سی‌کلمپ) بردار. برای اینکه به پیستون فشار نیاد، می‌تونی لنت کهنه رو روی پیستون بذاری و بعد با چرخوندن گیره، پیستون کالیپر رو به سمت عقب فشار بدی تا کاملا جمع بشه و فضای کافی برای لنت ضخیم جدید باز بشه.

موقع جمع کردن پیستون، روغن ترمز تو مخزن به سمت بالا برمی‌گرده. پس مرتب حواست به مخزن روغن ترمز باشه که یه وقت سرریز نکنه.

حالا لنت داخلی جدید رو بردار، خارهایش رو داخل سوراخ پیستون تنظیم کن و با فشار دست جا بزنش تا محکم قفل بشه.

مجموعه کالیپر که حالا لنت جدید هم روش نصبه رو بردار و با دقت روی دیسک ترمز سوار کن.

به دو تا پیچ راهنمای کالیپر گریس مخصوص ترمز بزن و بعد اون‌ها رو تو جای خودشون قرار بده و ببند.

این پیچ‌ها باید با ترکمتر تا 21 فوت-پوند (حدود 28 نیوتن‌متر) سفت بشن.

بعد از سفت کردن پیچ‌ها، درپوش‌های پلاستیکی مشکی رو دوباره روی سرشون فشار بده تا خاک واردشون نشه.

شلنگ ترمز رو دوباره سر جاش روی براکت پایه کمک‌فنر قرار بده. خار نگهدارنده شلنگ رو جا بزن. برای اینکه خار کاملا تو جاش قفل بشه، می‌تونی با انتهای دسته یه آچار چند تا ضربه آروم بهش بزنی تا محکم بشینه.

برای جا زدن فنر نگهدارنده بیرونی، اول دو سرش رو تو سوراخ‌های کالیپر وارد کن، بعد با یه دم‌باریک یا انبردست فنر رو بکش و لبه‌هاش رو روی براکت قفل کن.

همیشه یادت باشه تو قسمت‌هایی که قطعات فلزی با هم درگیرن و سایش دارن، از گریس لیتیوم سفید استفاده کنی تا استهلاک و صدا کم بشه.

لاستیک رو دوباره سر جاش بذار و مهره‌ها رو فعلا در حدی که با دست می‌تونی، سفت کن. ماشین رو از روی خرک بیار پایین و با جک سوسماری روی زمین قرارش بده. حالا با آچار چرخ، مهره‌ها رو به صورت ضربدری تا آخر محکم کن.

گشتاور استاندارد برای بستن مهره‌های چرخ این ماشین 94 فوت-پوند (حدود 127 نیوتن‌متر) هست.

درپوش مخزن روغن ترمز رو ببند. سوییچ رو روی حالت روشن (ON) بذار اما استارت نزن. پدال ترمز رو چند بار فشار بده. پدال دفعه اول تا ته میره، اما بعدش باید کاملا سفت و پر بشه تا لنت‌ها مماس با دیسک بشن. حالا دوباره سطح روغن ترمز رو چک کن و اگه نیاز بود، تا خط ماکزیمم روغن ترمز نو بریز.

درپوش مخزن رو سفت کن، کاپوت رو ببند. کار تعویض لنت‌ها به خوبی و با دقت تموم شد. یادت نره بعد از تعمیر، با سرعت کم یه دور آزمایشی بزنی تا از عملکرد عالی ترمزها مطمئن بشی. اگه سوالی داشتی یا خواستی آموزش‌های بیشتری ببینی، حتما به اپلیکیشن آیسی‌مدار سر بزن!