آموزش رفع گیر و باز کردن یونیت دم‌کننده قهوه‌ساز Melitta Caffeo CI

قبل از هر کاری، حتما دوشاخه قهوه‌ساز رو از پریز برق بکش تا خیالت از بابت ایمنی کاملا راحت باشه.

بسته به اینکه مشکل دستگاه دقیقا چیه و چقدر گیر کرده، ممکنه لازم باشه قاب بدنه رو هم کامل باز کنی. در واقع برای دسترسی بهتر به این قسمت، احتمال خیلی زیادی وجود داره که نیاز به درآوردن قاب داشته باشی.

روی بدنه 6 تا پیچ Torx T15 وجود داره که تو عکس‌ها با رنگ قرمز و نارنجی مشخص شدن و باید بازشون کنی. یادت باشه پیچی که با رنگ نارنجی نشون داده شده، زیر یه درپوش پلاستیکی قایم شده و اول باید اون درپوش رو برداری.

پیچی که با رنگ سبز مشخص شده هم از نوع Torx هست، اما سایزش T10ئه. برای دسترسی به این پیچ، اهرم رو دقیقا تو حالتی که توی تصویر می‌بینی قرار بده و بعد پیچ رو باز کن.

تو عکس دوم می‌تونی درپوشی که از روی پیچ جدا شده رو ببینی. برای درآوردن این درپوش از یه پیچ‌گوشتی سرتخت کوچیک کمک بگیر. فقط خیلی مراقب باش، چون پلاستیکش خشکه و ممکنه بشکنه. فعلا قاب پلاستیکی روی یونیت دم‌کننده رو درنیار؛ اول برو مرحله بعدی رو بخون تا ببینی دقیقا باید چه‌کار کنی.

توی عکس می‌تونی خاری که روی اهرم هست و شیار روی یونیت دم‌کننده رو به‌وضوح ببینی. اول اهرم رو از راهنمای پایینی به سمت بیرون اهرم کن، بعد قسمت بالایی اهرم رو در امتداد شیار بکش تا کاملا جدا بشه. حالا که اهرم رها شده، می‌تونی کاور یونیت دم‌کننده رو خیلی راحت برداری.

وقتی کاور پلاستیکی رو برداشتی، به 3 تا قطعه داخلی می‌رسی که خیلی راحت جدا می‌شن. البته خیلی وقت‌ها همون لحظه که داری کاور رو برمی‌داری، این قطعات خودبه‌خود می‌ریزن بیرون. قطعاتی که تو تصویر علامت‌گذاری شدن رو با دقت بردار و یه جای امن بذار تا گم نشن.

محفظه پودر قهوه احتمالا تو همون وضعیتی گیر کرده که تو عکس اول (دایره قرمز) می‌بینی. می‌تونی با یه کم نیروی ملایم، محور (دایره نارنجی) رو بچرخونی تا محفظه دم‌کننده به سمت پایین حرکت کنه.

اگه دیدی محور اصلا نمی‌چرخه، زور نزن! چون این محور از سمت دیگه به موتور وصله و ممکنه سیستم کاملا قفل شده باشه.

هدفمون اینه که محفظه رو به وضعیتی که تو عکس دوم می‌بینی برسونیم. تو همون عکس دوم می‌تونی پیستونی که داخل محفظه دم‌کننده بوده رو هم ببینی (دایره قرمز).

اگه به هر دلیلی نتونستی محفظه دم‌کننده رو به حالت عکس دوم دربیاری، اصلا نگران نباش و برو سراغ مراحل بعدی تا راهکار جایگزین رو یاد بگیری.

این مرحله رو فقط در صورتی انجام بده که واقعا لازم باشه؛ یعنی تو مرحله قبلی نتونسته باشی محفظه دم‌کننده رو حرکت بدی. همون‌طور که اول کار گفتیم، اینجا همون‌جاییه که ممکنه نیاز باشه قاب بدنه رو باز کنی تا دسترسی کامل داشته باشی.

کاور مشکی‌رنگ موتور با 4 تا گیره پلاستیکی محکم شده. اول گیره‌هایی که با علامت قرمز مشخص شدن رو باز کن، بعد کاور رو یه کم خم کن تا گیره‌های نارنجی‌رنگ هم خیلی راحت آزاد بشن (عکس دوم رو ببین).

برای اینکه خیالت راحت باشه و موقع جمع کردن دستگاه گیج نشی، حتما از وضعیت قرارگیری چرخ‌دنده یه عکس بگیر تا بعدا بدونی دقیقا جاش کجاست.

چرخ‌دنده (علامت نارنجی تو عکس سوم) رو به سمت بیرون بکش؛ ممکنه یه مقدار سفت باشه. دو تا سوییچ سفیدرنگ هم می‌بینی (علامت زرد تو عکس سوم) که هر کدوم با 2 تا گیره وصل شدن، این‌ها رو هم آزاد کن.

حالا 3 تا پیچی که با Torx T10 باز می‌شن (علامت قرمز در عکس سوم) رو باز کن و کاور پلاستیکی رو بردار. خیلی احتیاط کن چون با برداشتن کاور، ممکنه قطعات ریز پشتش بریزن بیرون.

موقع باز کردن این قسمت ممکنه چند تا قطعه بیفته بیرون. مخصوصا حواست باشه که یکی از محورها ممکنه داخل خود کاور گیر کرده باشه. حسابی دقت کن که اون ساچمه‌های فلزی کوچیک (علامت قرمز) گم نشن و سر جاشون بمونن. حالا چرخ‌دنده‌ای که با رنگ نارنجی مشخص شده رو هم از جاش دربیار. الان دیگه ارتباط موتور با یونیت دم‌کننده کامل قطع شده و قاعدتا باید بتونی قطعات یونیت رو به‌راحتی با دست حرکت بدی.

محفظه قهوه (فلش قرمز) ممکنه تو حالت‌های مختلفی گیر کرده باشه، اما تو هر وضعیتی هم نمی‌شه درش آورد. لطفا هر دو عکس این مرحله رو با هم مقایسه کن. گاهی محفظه اون‌قدر بالاست که توری بالایی (بالا سمت چپ تو عکس) اصلا دیده نمی‌شه.

برای تنظیم این مکانیزم 2 تا راه داری که بسته به موقعیت گیر کردن محفظه، ممکنه به جفتش یا فقط یکیش نیاز داشته باشی: یکی محور چرخش (فلش زرد) و یکی هم یه ضربه‌زن که کمی قایم شده (فلش نارنجی). با استفاده از این دو تا بخش، مکانیزم رو طوری تنظیم کن که بشه محفظه رو بدون فشار زیاد بیرون کشید. عکس دوم دقیقا همون وضعیتی رو نشون می‌ده که توش می‌تونی یونیت دم‌کننده و قسمت پشتی قاب رو کامل از هم جدا کنی.

تو مرحله بعدی می‌تونی تمام قطعاتی که تا اینجا باز کردی رو یک‌جا ببینی تا تصویر بهتری از کاری که انجام دادی داشته باشی.

این تصویر یه نمای کلی از تمام قطعاتیه که تا این لحظه باز کردی. همون‌طور که می‌بینی، حالا دیگه یونیت دم‌کننده به‌طور کامل از دستگاه خارج شده.

البته تو این عکس اون درپوشی که روی پیچ قرار داشت دیده نمی‌شه. اهرم قفل‌کننده و پیچ‌ها هم تو عکس نیستن، اما قاعدتا این‌ها هم باید دستت باشن و گم نشده باشن.

اگه تعداد قطعاتت کمتر یا بیشتر از ایناست، یا هنوز بخشی از یونیت روی قهوه‌ساز مونده، یه بار دیگه مراحل قبل رو مرور کن تا ببینی کجای کار رو اشتباه رفتی.

حالا که یونیت رو کامل باز کردی، بهترین فرصته تا حسابی تمیز و سرویسش کنی. سرویس اصولی قطعات تو این مرحله حسابی به نرم کار کردن و طول عمر دستگاهت کمک می‌کنه.

برای جمع کردن دوباره دستگاه، اولین قدم اینه که محفظه قهوه رو جا بزنی. این محفظه فقط تو یک جهت خاص جا می‌ره. به عکس اول و مخصوصا علامت قرمز دقت کن تا مطمئن بشی محفظه تا انتها پایین رفته. بعد محفظه رو بچرخون تا دقیقا مثل عکس دوم بشه. وقتی محفظه کاملا سر جای درستش قرار گرفت، مکانیزم قفل رو روی حالت بسته (دایره قرمز تو عکس دوم) قرار بده تا چفت بشه.

حالا اون میله یا اهرم (دایره نارنجی تو عکس دوم) رو نصب کن. حواست به اون دو تا پین کوچیک (دایره‌های زرد تو عکس سوم) باشه؛ این پین‌ها باید دقیقا داخل سوراخ‌های روی قاب قرار بگیرن. این قطعه فقط یه حالت درست داره؛ اگه 180 درجه بچرخونیش متوجه می‌شی که کدوم سمت درست توی قاب می‌شینه و کدوم سمت نه.

قیف قهوه دو تا لبه یا برجستگی داره و روی قاب دستگاه هم یه شیار تعبیه شده. لبه قیف رو دقیقا داخل همین شیار قرار بده تا هدایت بشه.

از اونجایی که این قیف هم تو قسمت بالا و هم پایین لبه داره، ممکنه حواست پرت بشه و برعکس جا بزنیش. پس حتما به جهت قرارگیری قطعه تو عکس دقت کن تا اشتباهی پیش نیاد.

حالا دو نیمه قاب رو با دقت روی هم بذار و با استفاده از پیچ‌های Torx اون‌ها رو به هم محکم ببند. فعلا اون درپوش پلاستیکی که روی پیچ قرار می‌گرفت رو جا نزن. این‌طوری اگه موقع تست متوجه شدی قطعه‌ای مشکل داره، باز کردن مجددش راحت‌تره. بعد از اینکه دستگاه رو روشن کردی، یکی دو فنجون قهوه درست کردی و مطمئن شدی همه‌چیز ردیفه، درپوش رو سر جاش وصل کن.

تو قدم بعدی کاور رو جا بزن و خارش رو درگیر کن (علامت قرمز). اهرم قفل‌کننده (علامت نارنجی) رو هم تو حالت "بسته" قرار بده و خار اون رو هم جا بزن. در نهایت با یه پیچ Torx اون رو روی محورش محکم ببند. الان دیگه مونتاژ یونیت دم‌کننده (به‌جز همون درپوش پیچ که گفتیم) کاملا تموم شده.

دست نگه دار! هنوز یونیت دم‌کننده رو داخل دستگاه نذار و حتما مراحل بعدی آموزش رو با دقت بخون.

حالا سؤال اصلی اینه که اصلا چرا این یونیت دم‌کننده گیر کرده بود و چه‌کار کنیم که دیگه این اتفاق نیفته؟ یکی از دلایل شایع اینه که شفت متصل‌کننده موتور و یونیت، تو اون قسمتی که داخل قاب قرار می‌گیره، بر اثر کارکرد یه مقدار ضخیم‌تر یا دفرمه شده باشه.

این شفت فقط در صورتی درمیاد که جعبه موتور رو باز کرده باشی (همون مراحل اختیاری که بالاتر گفتیم). قبل از درآوردنش حتما از هر دو طرف عکس بگیر تا گیج نشی. شفت به‌راحتی از سمت موتور قابل خروجه. حالا پلاستیک قسمتی که با رنگ قرمز مشخص شده رو با یه سمباده نرم خیلی کم بساب تا نازک‌تر بشه و گیر نکنه.

ضخیم شدن این قسمت با چشم به‌راحتی دیده نمی‌شه. برای تست کردنش، وقتی یونیت بازه و موتور جدا شده، شفت رو با دست بچرخون؛ باید نسبتا روون و راحت بچرخه و گیر نداشته باشه.

قهوه‌ساز یه وضعیت پایه یا اصطلاحا "هوم پوزیشن" داره. یونیت دم‌کننده رو فقط تو این حالت می‌شه جا زد یا درآورد. اگه نتونستی یونیت رو به‌راحتی دربیاری، نشون می‌ده که تنظیمات این حالت به هم ریخته و تو این شرایط نباید قطعه رو به زور نصب کنی.

حتی اگه با زور و از نظر مکانیکی بتونی قطعه رو جا بزنی، از داخل هماهنگ نیست و ممکنه آسیب ببینه. اصلا پیشنهاد نمی‌کنیم بدون تست کردن این وضعیت، دستگاه رو روشن کنی.

عکس اول وضعیت پایه رو تو سمت موتور نشون می‌ده. اون چرخ‌دنده مشکی بادامک‌هایی داره که باید دقیقا روبه‌روی سوییچ‌ها قرار بگیرن؛ مثل دایره‌های قرمز که تو عکس اول مشخص شده.

سوکت رو (دایره نارنجی تو عکس دوم) بکش و موتور رو با یه منبع تغذیه 12 ولت مستقیم (DC) روشن کن. ولتاژ رو باید به اون قسمت از سوکت بدی که روی قاب مشکی مونده. با جابه‌جا کردن مثبت و منفی، موتور چپ‌گرد و راست‌گرد می‌شه. اگه منبع تغذیه نداری، یه باتری کتابی 9 ولت هم احتمالا کارتو راه می‌ندازه.

هم‌زمان باید در سمت یونیت دم‌کننده هم یه وضعیت خاص تنظیم بشه. دایره زرد محور موتور رو نشون می‌ده. این محور 3 تا شیار داره که با اون قطعه درگیرشونده سفیدرنگ مچ می‌شه. یعنی وقتی موتور تو حالت پایه است، قطعه سفیدرنگ فقط تو 3 تا وضعیت مختلف می‌تونه قرار بگیره.

تو عکس می‌تونی داخل دایره قرمز یه قلاب رو ببینی. این عکس حالت پایه نیست، فقط برای نشون دادن قلاب گرفته شده. موقع تنظیم، این قلاب باید تقریبا در راستای خط سبز قرار بگیره.

خیلی مهمه که وضعیت پایه موتور و یونیت دم‌کننده دقیقا با هم هماهنگ باشن. عکس‌هایی که قبلا گرفتی اینجا حسابی به دردت می‌خورن، وگرنه باید هر 3 حالت ممکن شیارها رو امتحان کنی. یا اینکه با توجه به عکس‌های اینجا، موقع جا زدن محور اون رو حدودا تو زاویه درست قرار بدی تا درگیر بشه.

حالا که مشکل گیر کردن یونیت برطرف شد و قلق‌های تنظیمش رو یاد گرفتی، کافیه مراحلی که رفتیم رو از آخر به اول تکرار کنی تا دستگاهت دوباره جمع بشه و آماده کار بشه. اگه دوست داری مهارت‌های تعمیراتیت رو حسابی بالا ببری و به آموزش‌های بیشتر دسترسی داشته باشی، پیشنهاد می‌کنم اپلیکیشن آیسی‌مدار رو نصب کنی و به دوستات هم معرفیش کنی. این‌طوری یه تعمیرکار حرفه‌ای همیشه تو جیبت داری!